Bir Go Kart Tasarlama ve Oluşturma.

Herkese merhaba bu Instructable, dokuz yıllık 10 mühendislik öğrencisinin ortak çalışmasıdır. Görevleri, ses mühendisliği prensiplerini kullanarak bir go kart araştırmak, tasarlamak ve inşa etmek için bir ekip olarak çalışmaktır. Bu bir öğrenci projesi olduğundan, çerçeve mümkün olduğunca basit tutulmalıdır, böylece öğrenciler kartı minimum araçlarla ve ayrılan zaman çerçevesinde oluşturabilirler.

Bu Eğitici not içeren birçok fotoğrafa sahiptir, metnin görüntülenmesi için imlecinizi çoğu fotoğrafın üzerindeki kutunun üzerine getirin

Go-kartlar olmalı!

  • Frenler
  • boğaz
  • Arka tekerleklerin başka bir kartla temas etmesini durdurmak için tamponlar.
  • Zincir ayarlanabilmelidir.
  • Standart dışı raf parçaları kullanılmalıdır.
  • Toe içeri ve zincir ayarlanabilmelidir.
  • Zincir koruma
  • Keskin kenar yok
  • Doğru direksiyon geometrisi

Takım üyeleri

  • Ö_-
  • iTz Monkeeh
  • HDinosaur
  • Quartz476
  • WILLBA55
  • lincspencer
  • BrinkEdge
  • Pc_NOODLES

Adım 1: İhtiyacınız Olan Şeyler

Yapmanız gereken ilk şey, tüm parçaları toplamaktır, çünkü kartta olacakları ve "noktalara katıl" türündeki tüm parçaları yerleştirebilirseniz tasarımı çok daha kolay hale getirir ....

İhtiyacınız olacak malzemeler:
25 veya 30mm Kare Çelik
Alüminyum Levha 1.6mm kalınlığında
19mm ve 25mm Çelik Boru
25mm katı
30mm parlak katı (Arka aksınızı yapmak istiyorsanız)
13mm boru veya boru.
çok sayıda 6mm ve 8mm somun ve cıvata

İhtiyacınız olan parçalar: (Ebay bağlantıları öldüğü için ekran görüntüsü dahildir)

  • Son zamanlarda indirimli fiyat yarışlarından bir dizi parça aldım, ihtiyacınız olacak hemen hemen her şeye sahipler ve hizmetleri mükemmeldi.
  • Axel (Bu ikinci elinizi eBay'de yaklaşık 50 $ veya yeni $ 150 - 200 $ için bulabilirsiniz)
  • 30 mm'lik göbekler
  • Dişli veya disk taşıyıcı
  • zincir dişlisi zinciri ve debriyaj
  • Fren Balataları ve Kablolu Mekanik Fren Kaliperi
  • Go Kart Fren Diski
  • Kendinden Hizalamalı Yastık Blok Rulman 30mm
  • 4 Tekerlekler (Bunlar oldukça pahalı, yeni ve ikinci el olabilir. Kullanılmış bir set eBay'de 100 dolara kadar ve daha pahalıya mal olabilir)
  • 4 Lastikler (Bunları eBay'de bulabilirsiniz, yeni bir set 300 dolara kadar ve daha pahalı olabilir, ancak kullanılmış bir set alırsanız 100 dolardan daha az veya ücretsiz olabilir)
  • Direksiyon Simidi (eBay'de yaklaşık 20 $ karşılığında ucuz bir ikinci el tekerlek alabilirsiniz)
  • Koltuk (Bulabildiğiniz herhangi bir koltuğu kullanabilirsiniz, ancak fiberglas koltuk kullanıyoruz. EBay'de yaklaşık 40 $ karşılığında bir tane alabilirsiniz)
  • Motor (Eski bir biçiciden çıkabileceğiniz veya birkaç dolar eBay'e bakabileceğiniz bir biçme motoru kullanıyoruz)


Kullandığımız araçlar.

  • Matkap basın
  • Metal Torna
  • Dokun ve öl
  • Demir testeresi
  • öğütücü
  • MIG kaynakçı
  • Akülü delme / vidalama makinesi
  • Rulman

Ekler

  • Kart BOM assingment.pdf İndir

Adım 2: Direksiyon Geometrisi

Direksiyon geometrisinin Kart'ınızda doğru olması, çerçeveyi tasarlarken en önemli hususlardan biridir. Doğru alamazsanız Kart dönmeyecek, düz ilerleyecektir. Bir arabanın aksine, arka tekerleklerin bir diferansiyeli yoktur, ancak birbirine kilitlenirler ve her zaman aynı hızda dönerler, bu, dönüş sırasında ve kartın önünün dönmesine izin verirken zeminin iç arka tekerlek kaldırmasını yapmak için biraz cleaver mühendisliği gerektirir .


Understeer, tekerleği bir köşeye çevirdiğinizde bir arabanın önü düz gitme eğiliminde olduğunda ortaya çıkar. Asfaltlara sürtünen lastikleri hissedebilirsiniz. Modern arabaların çoğu önden çekişlidir ve az atar. Hız temizlendiğinden doğal olarak oldukça güvenlidir ve yeterli yol olduğu sürece, lastikler sonunda arabayı istediğiniz gibi kavrayacak ve çevirecektir!

oversteer
Bu, aracın arka ucu dönüş yönünden uzaklaştığında olur. Arkadan çekişli araçlar buna çok daha yatkındır. Düşük hızdan daha az güvenlidir, çünkü bir dönüşün başlangıcı olabilir ve aniden gücü (doğal bir reaksiyon) kaldırmak, lastikleri ısırdıkça dönüşe neden olabilir. Ağırlığın arka aksın arkasında olduğu Porsche 911 gibi arabalar buna eğilimlidir.

Kamber

Kamber, aracın önünden veya arkasından bakıldığında, tekerleğin dikeye göre açısıdır. Tekerlek şasiye doğru eğilirse, negatif kamberine sahiptir; arabadan uzağa eğilirse, kamber pozitiftir. yani bir Go Kart'ta hem pozitif hem de negatifin ortasında 0 olmalıdır.

tuzluk

Pozitif tekerlek açısı en iyi şekilde direksiyon çatalının bir bisiklet üzerindeki arka eğimi ile gösterilir. Pozitif tekerlek açık bir şekilde ön tekerleği pivot noktasının önüne yerleştirir ve çoğu araç pozitif tekerlek açısıyla tasarlanmıştır. Direksiyonun mil noktasından aracın önden arkaya doğru oluşturduğu açı olarak tanımlanır. Çizgi öne doğru eğilirse tekerlek pozitif, geriye doğru negatif.
Bir kart üzerindeki Kingpinler en üst 12-15 dereceye geri koyulmalı

Ayak parmaklarında
Araç bir eğri üzerinde anlaştığında, iç tekerlek daha keskin bir şekilde döner ve tekerlekler bu konumda kalırken, tekerlekler dışarı çıkacak ve direksiyon simidi düz ileri konuma geri döndüğünde doğru ayak parmağına dönecektir. Bu, direksiyon kollarının arka aksın ortasına doğru açılandırılmasıyla elde edilir, bu adım 12'de kapsanacaktır

Tekerlekli Kriko

Tekerlek Krikosu veya Ağırlık Krikosu, hangi şekilde döndüğünüze göre iç arka tekerleği zeminden döndürme ve kaldırma yeteneğini kontrol eden tekerlek ve kingpin eğimiyle ilgilidir. Sağlam bir arka aksa sahip olması, tekerleklerin aynı hızda dönmesine neden olur, bu nedenle kartın köşelerden geçebilmesini sağlayan iç arka tekerleğin zemini kaldırması gerekir.

KPI
Kingpin eğim açısı, tekerlek açısı ile birlikte, bir direksiyon işleminden sonra tekerleklerin düz konuma dönme fenomenini yaratır, ayrıca yörüngeyi değiştirmeye çalışan bir engelle bir darbeden sonra bu konumu koruma eğilimindedir,

Kurmak
Yani 10 kademeli KPI ve 12-15 tekerleğe ihtiyacınız olacak. Bunu 9. adımda nasıl ayarlayacağınızı göstereceğiz. Kendi saplama akslarınızı yapmayı planlıyorsanız, kamberin 0 derece ayarlandığından emin olmanız ve ackerman açısı doğrudur. bu adım 12'de ele alınacaktır

Ekler

  • karts reseach.pdf İndir

3. Adım: Çerçeveyi Tasarlama

Bu go kart için yaptığımız tasarım, go kartın internet tenezzosundan tekerleklerin (tekerlek tabanı ve Palet) uzaklığını aldık. Çerçeveyi önceki go kartlara ve ölçekli model go kart'a dayandırdık. 30mm kare boru ve 25mm yuvarlak boru ve koltuk destekleri için 19mm yuvarlak borudan ve direksiyon kolonundan sadece çalışmayı kolaylaştırmak için çerçeveyi yapıyoruz.

  • Dikkate alınması gereken çok az şey var, önce tekerlek tabanı ve pistin yaklaşık bir yarış kartı, yani 1040mm tekerlek tabanı ve kral pimleri arasında yaklaşık 680mm olması gerekiyor. Çoğu yarış kartı bu boyuta oldukça yakın olduğu için bu bize en iyi kullanım kartını verecektir.
  • Ön tekerlekler, yönlendirildiklerinde hareket etmek için alana ihtiyaç duyarlar, çerçeveye lastik sürtünmesini istemezsiniz.
  • Birden fazla viraj yapmak zordur, bu nedenle çerçeveyi mümkün olduğunca basit tutun
  • Yataklar tekerleklerden çok uzaksa arka aksın eğilmesi muhtemeldir, çerçeveyi arkada geniş yapın.
  • Dört zamanlı motorlar yarış kart motorlarından daha geniş ve kartın yan tarafına takılması zor
  • Zincir ayarlanabilmelidir
  • Tasarımın geri kalanı, her şey (sürücü dahil) uyuyor ve kart iyi görünüyor olduğu sürece size kalmış, bu aşamada ölçümlerin geri kalanı o kadar önemli değil
  • Bir tezgah üzerinde her şeyi tam boyutlu olarak çizmek ve tüm parçayı ve sürücüyü yerleştirmek yararlıdır, böylece "noktalara katıl"
  • Sürücü en önemli kısımdır, bu nedenle sürüş konumu rahat olmalı ve direksiyon simidinin üst kısmı omuz yüksekliği kolları ve bacakları hafifçe bükülmüş olmalıdır
  • Direksiyon açıları doğru olmalı, ancak daha sonra daha fazla olmalıdır.

Adım 4: Çerçeve Jig

Çerçeve için Jig çok önemlidir, tüm çerçeve parçalarınızı tutar, böylece hareket etmezler ve her şeyi düz, düz ve kare tutarlar.
Neyse ki bir jig yapmak zor değil, sadece bir kontrplak veya MDF tabakasına, bazı küçük tahta bloklara ve bazı vidalara ihtiyacınız var.

  • Sayfanın ortasına bir orta çizgi çizerek başlayın ve bu çizgiyi tüm ölçümleriniz ve açılarınız için kullanın.
  • Kart çerçevenizi tam boyutta çizin ve her şeyin sığacağını kontrol etmek için motorunuzu, koltuğunuzu, akslarınızı, pedallarınızı ve sürücünüzü tahtaya koyun.
  • Daha sonra çerçeveyi değiştiren çizimi şimdi değiştirmek çok daha kolay.
  • Çizimin doğru olup olmadığını kontrol edip yeniden kontrol ettikten sonra, çelik kesmeye ve çizimin üzerine yerleştirmeye başlayabilirsiniz.
  • Motoru alışılmadık bir tasarım olan ama gerçekten iyi çalışan arka aksın arkasına koymaya karar verdik
  • Motor yatağı dört adet 30mm kare boru ile yapılabilir. Boşluk olarak 9 mm'lik dört matkap kullandık, böylece motor cıvataları tüpler arasında kayıyor.
  • Daha sonra her parçayı üç blok tahta ile yerine kilitlemek çok önemlidir, böylece diğer parçaları kesmek için doğru ölçümler yapılabilir. Bu, özellikle neyin eksik olduğunu ve hızlı bir önlemi görebildikleri ve gidip o kısmı kesebildikleri için projede çalışan birkaç kişiniz varsa yararlıdır.

Adım 5: Kral Pimleri

Kral pimleri ön tekerlekler için pivotlardır :) Kral pimlerine ihtiyacımız olan boyutun 50 mm uzunluğunda ve 25 mm çapında olması gerekiyordu

  • Çelik sağlam bir yuvarlaktan 55 mm uzunluğunda bir kesim yaparak başlayın.
  • Torna tezgahı ve sadece kestiğiniz parçaları kullanarak, şimdi onları ortadaki deliği oluşturmak için kullanıyorsunuz, delik çapı 8mm olmalı, merkez matkapla başlamalı ve yaklaşık 10 mm'lik bir delik oluşturmalısınız.
  • 8mm matkap ucu kullanarak deliğin geri kalanını oluşturabilir, şimdi her zaman yağladığınızdan emin olabilirsiniz, aksi takdirde matkap ucunu kırabilirsiniz
  • Artık deliğiniz var, fazla 5 mm'yi çıkarmak için her bir uca bakacak şekilde tornadaki kesme aletini kullanın
  • Keskin uçları zımparalayın ve şimdi ilk kral iğneniz var
  • İkinci adımınızı oluşturmak için birinci adımdan itibaren tekrarlayın: D

Adım 6: Direksiyon Burcu

BrinkEgde tarafından

Go Kart sınıfımız için Direksiyon Çalı yapıyoruz. Direksiyon Bush'u 3D yazıcı ile yeniden oluşturmak için PTC programını kullanıyoruz.
Direksiyon burcunu yaptıktan sonra, direksiyon burcu üzerindeki iskeleyi çıkarmanız ve delikleri hafifçe dosyalamanız gerekir, çünkü 3D yazıcı delikleri yaklaşık% 1 veya 2 oranında küçültür.
3D yazıcıya erişiminiz yoksa, direksiyon burcu satın almak oldukça ucuzdur, ebay veya karting mağazasını deneyebilirsiniz. Birkaç farklı stil var ve genellikle 19mm 20mm olmak üzere 2 farklı şaft boyutunda geliyorlar. Bu nedenle, her şeyin birbirine uyması için doğru boyutta tüp ve direksiyon göbeğine sahip olduğunuzu kontrol edin

Ekler

Adım 7: Direksiyon Kolonu

Direksiyon kolonu yapmak oldukça kolaydı, ölçümleri doğru yapmak biraz zordu. Yapması yaklaşık üç saat, deliklerin şekillendirilmesi ve yerleştirilmesi yaklaşık yarım saat sürdü. Aşağıda bir Go kart Direksiyon sütununun eBay'de yepyeni maliyetinin bir ekran görüntüsü.

  • Düşük bir hızda ayarlanmış bir matkap presiyle içindeki delikleri açtık. Delikler tamamlandıktan sonra, sadece bir mengeneye koyarak ve demir testeresi kullanarak temel şeklini kesmeye başladık.
  • Neredeyse bitirdik, tek yapmamız gereken bir dosya almak ve kenarları eğmekti, böylece daha iyi görünüyordu. Direksiyon Kolu şimdi bitti ve direksiyon kolonuna yerleştirilmeye hazır.
  • Direksiyon kolonu, altta bir cıvata ile 19 mm'lik bir tüp parçasıdır, direksiyon simidine taktığınızda her zaman kesebileceğinizden ihtiyacınız olandan daha uzun yapın
  • Kaynak yaparken her şeyi düz tutmak için bir matkap makinesi kullandık.

Adım 8: Direksiyon Hub'ı

Direksiyon göbeği, direksiyon kolonunu ve direksiyon simidini bağlayan kısımdır. Biz kendimizi bir alüminyum parçasından yapıyoruz, ancak bunu yapamıyorsanız ebay direksiyon göbeğinde satıyorlar. Direksiyon göbeği, alüminyum döküm bir parçadan bir torna üzerinde yapılmıştır ve yapılması biraz zaman almaktadır.
Başarı için birkaç işaretçi,

  • Go kart direksiyon kolonları 19mm ve 20mm olmak üzere iki çapa sahiptir. bu yüzden başlamadan önce direksiyon burcunuzun ve borunuzun doğru boyutta olduğundan emin olun.
  • Montaj deliklerini doğru yere almak için direksiyon simidini jig olarak kullandık.
  • İlk deliğin yerini işaretleyin ve göbeğe bir iplik koymak için 5 mm'lik bir matkap ve 6mm'lik bir kılavuz kullanın
  • Direksiyon simidini cıvatalayın ve diğer 2 deliğin merkezini işaretlemek için 6 mm'lik bir matkap kullanın.
  • Daha sonra diğer 2 deliği 5 mm delebilir ve 6 mm'lik bir dokunuşla hafifçe vurabilirsiniz.
  • Direksiyon göbeğinin bir tarafında büyük bir delik vardır. bu yüzden kapak vidasının başı göbek üzerinde değil boru üzerinde sıkılır. Bu, borunun göbeğin içinde hafifçe ezilmesi ve kaybolmayacak sıkı bir uyum sağlama etkisine sahiptir.
  • Poyra, kapak vidası çıkarılarak çıkarılabilir.

Adım 9: Kral Pin Jigleri

Kral pin açılarını ayarlamak, kartınızı oluşturmanın en önemli parçasıdır, Kartınız ne kadar iyi görünüyorsa görünsün, köşeleri dolaşmayacaksa, eğlenceli olmayacaktır.

  • Sadece 2 tabakınızı kesin ve çerçeve jiginize vidalanabilmeleri için 4 delik açın. Ardından, 2 açıyı doğru aldığınızdan emin olmak için plakaya 8mm parlak çelik bir çubuk kaynaklayın.
  • KPI veya king pin eğimi, çubuğun üst kısmının çerçevenin merkezine doğru eğildiği ve 10 derece olması gereken açıdır.
  • Tekerlek açısı çubuğu çerçevenin arkasına doğru eğin ve 12-15 derece olmalıdır.
  • Bu iki jig birbirinin ayna görüntüsüdür, bu yüzden onları sağa ve sola işaretlediğinizden emin olun. Açıları doğru yapmak oldukça zor olabilir, bu yüzden doğru olduklarını kontrol etmek için biraz zaman harcayın, böylece bir yöne doğru dönmeyen veya izin verirken çevrelerde sürmek isteyen bir kartla sonuçlanamazsınız. direksiyon simidi gidiyor.

Birçok ilk kez inşaatçılar bana direksiyon açılarımın doğru görünmediğini söylediler, güven bana ilk gördüğünüzde biraz garip görünüyorlar, ancak kingpins'leri düz yukarı ve aşağı kaynak yaparsanız kartınız dönmeyecek veya yönlendirmeyecek.
Bir ileticiniz yoksa açıları doğru almanıza yardımcı olacak indirebileceğiniz ve yazdırabileceğiniz iki çizim bulacaksınız.

Ekler

  • “15 degress.bmp” .pdf indirinin önizlemesi
  • “10 degress.bmp” .pdf indirinin önizlemesi

Adım 10: Eğlenceli Tüp ile

Ön ve arka tamponlar için 25mm OD tüp, üst tampon montajı, koltuk montajı, direksiyon kolonu ve direksiyon kolonu bağlantıları için 19 mm OD kullandık. Bir boru bükücü kullanmak biraz zor olabilir, her virajın bir başlangıcı ve bir sonu olduğunu ve onu bükerken malzeme kullandığını hatırlamanız gerekir. Bu nedenle, kalıbı makineden çıkarmak ve borunun büküldükten sonra nereye uzanacağı hakkında daha iyi bir fikir vermek için Jig'inize koymak iyi bir fikirdir. Ayrıca, ihtiyacınız olduğunu düşündüğünüzden daha fazla tüp kesin, çünkü her zaman ucundan biraz kesebilirsiniz.

  • İlk viraj kolaydır, ikincisi gerçekten düşünmeniz gereken aynı tüptür.
  • Pek çok öğrenci ikinci eğriyi yanlış yerde büktüğü ve tamponların çok geniş olduğu için virajın nerede başladığını düşündüğünüzden emin olun. (Kalıbın genişliği ile aynı mesafede)
  • İki kıvrımı tam olarak aynı açı ve uzunlukta elde etmek için, tamponun etrafında çizmek ve daha sonra ters çevirmek yararlı olabilir, çünkü yaptığınız parçanın simetrisinde size harika bir görsel verir.
  • Başka bir ipucu, boruyu aşırı bükerseniz ve birkaç derece düzeltmeniz gerekiyorsa, beton zeminde bükülmeye iyi bir şaplak verir (şaşırtıcı derecede iyi çalışır)
  • 19 mm'lik borunun ucu bir presle ezilebilir ve koltuk ve direksiyon kolonu montajlarında kullanılmak üzere delinebilir. Sadece keskin kenarları yuvarlamayı unutmayın, çünkü üzerlerinde bu keskin köşelerle bırakılırsa bir go kart koltuğunu veya bacağınızı yayacaktır.

Adım 11: Pedallar

Pedallar 13mm çelik borudan yapılmıştır ve bir Oksi asetilen gazı tesisi tarafından ısıtılmıştır ve şekillendirilmiştir. Bir yarış kart pedalını kopyaladık, bu yüzden dik durmaları için ayağınızın pedalın yanından kaymasını önleyin. Pedallar birbirinin ayna görüntüsüdür ve fren ve gaz kablosu için delikli bir düz parçaya sahiptir.

  • Delikler, kablonun alt deliklere takılması durumunda çok sert bir fren pedalına (üst deliğe ayarlandığında) veya yumuşak bir fren pedalına sahip olabileceğiniz için fren ve gaz kelebeğinin tepki verme şeklini ayarlamanızı sağlar.
  • Kopyalamak için bir pedalınız yoksa, bir şablon oluşturmak için bir parça tel kullanabilirsiniz, ardından ayağınıza uyacak şekilde özel pedalınız olabilir.
  • 2 dirsek 90 ve 135 derecedir.
  • Tüpünüzü bükerken bir parça boru tutamak olarak kullanın.
  • Borunun çökmeden bükülmesine dikkat edilmelidir. Tüpü tamamen ısıtın ve bükerken ısıyı tüp boyunca hareket ettirin.

Adım 12: Saplama Eksenleri

Kendi saplama akslarınızı yapabilir veya hazır olarak satın alabilirsiniz. Fotoğrafta gösterildiği gibi dört parça halinde yapmak ve kaynak yaparken parçaları yerinde tutmak için saplama aksı jigini, kral pimi ve tekerleği kullanmak çok daha kolaydır. Kartımızda aksın ucuna bir delik açtık, 10 mm'lik bir dişe dokunduk ve tekerleği sabitlemek için bir cıvata kullandık.

  • Kaynak yaparken tekerleği jig olarak lastik kullanmadan kullanın, tekerlek düz ileri konumdayken tezgahın üzerine düz oturmalıdır.
  • Açılar biraz garip görünecek (kare değil), bu normal.
  • İki direksiyon kolu, son olarak, mil piminden delikler ve direksiyon kolunun ucu oluşturan ve hayali çizgi ile arka aksın ortasına kaynaklanmalıdır.
  • Çizimler ihtiyacınız olan tüm boyutlara sahip

Adım 13: Frenler

Ucuz go kartlarda, eğlenceli kartlarda veya arabalarda kullanılmak üzere tasarlanmış bir kablo fren kaliperi kullandık. Montajın yapılması uzun sürmüyor ve fren kaliperini düz tutacak ve çok fazla suistimal edecek kadar güçlü olmalıdır. Ayrıca fren balatası ayar vidasına erişilebilmesi için ortada bir delik olması gerekir.

  • Büyük deliği kesmek için matkap presinde en düşük hızda büyük bir delik testeresi kullandık.
  • Delik testeresinde soğuması için kesme sıvısı veya yağlayıcı kullanın, aksi takdirde ısındığında tüm dişleri yırtacaktır.
  • İki montaj deliği merkezler arasında 80 mm aralıklıdır
  • 100mm x 6mm yassı yumuşak çelik kullandık
  • Köşeler güvenlik için kesilir ve aynı zamanda uç kareye sahip olmaktan daha iyi görünür.
  • Aks ve fren diski cıvatalanana kadar montajı kaynak yapmayın.

Adım 14: Kaynak

Go M kartımızı birbirine kaynaklamak için bir MIG kullanıyoruz, çünkü orada çok daha hızlı bir kaynakçı ve ark kaynakçı, ve bitmiş kaynağınızdan sonra cürufu yok etmediniz.

  • Daha önce hiç kaynak yapmadıysanız, çerçeveyi kaynaklamaya başlamadan önce birkaç saat alışmaya değer. Başlamadan önce tüm parçaların oturduğundan emin olun, eğer büyük boşluklarınız varsa, deliği doldurmak için küçük bir parça kesin veya yeni bir çelik parça kesin.
  • Bu, kaynak yapmayı öğrenmek istediğiniz bir proje değil, sürüş sırasında kart yarıya düşerse sadece tehlikeli değil, aynı zamanda komik de olurdu.
  • Tüm çerçeveyi bir araya getirmeniz ve her şeyin düz ve kare olup olmadığını kontrol etmeniz gerçekten önemlidir.
  • Destekleri koltuğa bağlayıp yerine takarak koltuğu mastar gibi kullanın. Koltuk daha sonra çıkarılabilir
  • Kartın geri kalanı monte edilene kadar fren kaliperini veya direksiyon kolonu üzerindeki kolu kaynaklamayın.

Adım 15: Zemin ve Zincir Koruması

Kartın bazı tırnaklarda kaynaklanacak bir zemine ihtiyacınız olacak, böylece 6mm cıvatalar ve naylon somunlarla cıvatalanabilir. Zemin ve zincir koruyucu 1.2mm kalınlığında alüminyum sacdan yapılmıştır ve boyalarınız ayakkabılarınız ona sürtünürken pedalların yakınında yıpranacağı ve alüminyum yine de serin göründüğü için boyasız bırakılmıştır.

  • Nylock somunlu 10 veya 12 tırnak ve 6mm cıvatalara ihtiyacınız olacak
  • Tırnaklar 25mm x 3 m düzden yapılmıştır
  • Uçları yuvarladığınızdan veya keskin köşelerin zemini kesip çatlatacağından emin olun.
  • Kart çerçevesi alüminyum tabakanın üzerine yerleştirilebilir ve zeminin şeklini almak için bir keskinlik ile izlenebilir.
  • Daha sonra bir nibbler ile kesilebilir. Yine bu keskin parçalara dikkat edin.

Adım 16: Montaj

Bu adımda her şeyin muhtemelen uygun olduğundan emin olduk ve kaynağı bitirdik ve motoru ve aksı monte ettik. Biraz daha iyi belgelendirmemiz gereken şeylerden biri, arka aksın nasıl inşa edileceğidir, ancak kartın en kolay kısımlarından biridir, bu yüzden onunla herhangi bir sorun yaşamamanız gerekir. Biz 1 metre 30 m katı parlak yumuşak çelik kullandık ve dişli, fren diski rulman ve tekerlek göbekleri monte. Daha sonra bunu karta taktık ve dişliyi ve fren diskini doğru pozisyonlara kaydırdık. Aks daha sonra bu pozisyonu işaretlemiş ve daha sonra şaftta anahtar yolları kesmesi için bir makine atölyesine gönderilmiştir.

  • Kutunun konumu, sürücüye uyacak şekilde biraz ileri veya geri değiştirilebilir.
  • Aks ve motor takıldığında düz ve kare olmalıdır.
  • Zemin ve koltuk takılabilir.
  • Zinciri olabildiğince kısa tutun.
  • Motorun şasinin altında büyük rondelalarla donatılması gerekir.
  • Üzerine kaynak yapılacak son şeylerden biri fren kaliperi montajıdır. Kaliperi ve diski bir mastar olarak kullanın ve kaynak yaparken fren balatalarındaki boşluğu doğru tutmak için kaliperin altına bir ara parçası yerleştirin.
  • Fren balatalarını disk üzerinde sıkı tutmak için bir kablo bağı kullanın, bu, kaliperin düz olmasını sağlar, montaj artık yerine tacklenebilir

Adım 17: Direksiyon Kolları

Direksiyon kolları kalın cidarlı 1/2 inç borudan yapılmıştır ve her iki ucuna cıvatalar kaynak yapılmıştır. Yapmaları çok zor değil, ancak doğru uzunlukta olmaları ve cıvataların mükemmel bir şekilde düz bir şekilde kaynaklanması gerekiyor. İki sol dişli cıvata ve somun satın alabiliyorsanız, her iki uca bir sol ve sağ dişli cıvata yerleştirin ve direksiyon kollarını çıkarmadan parmağınızı içeriye doğru ayarlayabileceksiniz.
Ne yazık ki yerel olarak sol dişli cıvata bulamadık, bu yüzden parmağı içeri ayarlamak için direksiyon kolunun bir ucunun bağlantısı kesilmelidir.

  • Önce çubuk uçlarını karta cıvatalayın ve ayar cıvatalarını çubuk uçlarına yarıya kadar vidalayın.
  • Tekerlekler dümdüz ve direksiyon ortalanmış durumdayken gereken tüpün uzunluğunu dikkatlice ölçün.
  • Ayrıca, her bir saplama aksı ve direksiyon kolonu üzerindeki mil noktaları düz bir çizgide olacak şekilde direksiyon kolonu üzerindeki kolu yukarı veya aşağı hareket ettirin.

  • Her iki tüpün aynı uzunlukta olması gerekir, eğer bir boru kesimi veya torna tezgahınız varsa, uçları bir kare güzelleştirmek kolay olacaktır.
  • Cıvatayı düz tutmak ve yerine kaynak yapmak için bir matkap presi kullandık
  • Dört uçta da tekrarlayın ve tamamen kullanmadan önce her şeyin düz ve doğru uzunluğun (kartta teste uygunluğunu) kontrol edin.

Adım 18: Küçük Şeyler

Oldukça zaman alan küçük şeyler, Pedalları doğru noktaya takmak, pedal durur, direksiyon kollarını yapmak, kablo tutucuları, direksiyon simidini doğru yüksekliğe monte etmek ve freni takmak fiddly olabilir.

  • Vali koluna bir gaz kelebeği kablosu bağlanabilir. Plastik çıkarılmış bir bisiklet fren kablosu ve vidalı elektrik konnektörü kullandık.

  • Direksiyon simidi üzerine vidalanabilir Kapak vidası, sıkıca oturması için göbeğin içindeki tüpü ezir.

Adım 19: Test Etme

İlk koşumuz gerçekten iyi gitti, hafif bir endişe olan tek şey, direksiyonun altında küçük bir vidanın gevşemesi ve arka tekerleğin aksın hafifçe aşağı kaymasıydı, bu yüzden feci bir şey olmadı ve hiçbir şey çıkmadı. İlk kez, daha iyi bir gitmek istediler olamazdı. Kart 40 km / s hıza ulaştı, bu yüzden gerçekten iyi gitti.

Adım 20: Yarış Kaportasının Takılması

Bu kartınızın daha hızlı gitmesini sağlamaz ama daha hızlı görünmesini sağlar. Vücut çalışmasını bir çevrimiçi mağazadan aldık ve yaklaşık 190 $ için kendiniz buna değer mi? Güzel görünüyor ama bu konuda.
Ön tampon, eski tamponla aynı bağlantılara sahip olduğu için basitçe klipslenir, ancak yan bölmeler ve ön panel için braketler yapılmalıdır.
Zor değil, ancak iki yan bölmenin arka tekerleğe tam olarak aynı mesafede ve aynı yükseklik ve açıda monte edilmesi gerekecek veya gözünüz "yanlış" olarak seçecektir.
  • Yan lastiklerin yerden aynı yüksekliğe gelmesi için kart lastiklerinin pompalandığından emin olun veya çerçeveyi blokların üzerine oturtun.
  • Tüm parçalar yapılmış ve doğru şekilde oturana kadar hiçbir şey kaynak yapmayın

Adım 21: Şerit Aşağı

Bu aşamada Kart test edildi ve iyi bir şekilde oluşturuldu ve herhangi bir modifikasyona gerek yok, bu yüzden onu keseceğiz ve boyamaya hazırlayacağız. Ayrıca, tüm kaynakların düzgün bir şekilde yapıldığını kontrol etmek, keskin kenarları zımparalamak ve her şeyi iyi bir şekilde temizleyip kontrol etmek için iyi bir fırsattır.
Bizim kart üzerinde birisi yan bakla çubukları kesmek için çok kötü bir iş yaptı, bu yüzden bazı tüp boşlukları doldurmak için kesildi böylece düzgün kaynak olabilir.
  • Onlarla birlikte gelen tüm parçaları ve cıvataları kaplara koymak ve montajı kolaylaştırmak için her şeyi etiketlemek iyi bir fikirdir.
  • Çerçeve, bir yağı veya gresi gidermek için bir çözücü ile temizlenmeli ve boyanın çeliğin yüzeyine "anahtar" olmasına yardımcı olmak için hızlı bir kum verilmelidir.
  • Go kart çerçevelerinin boyanması oldukça zordur, çünkü birçok zor açı vardır, bu nedenle püskürtme tabancasını paketlemeden önce lekeleri kaçırmamaya dikkat edin.
  • Montajdan önce boyayı sertleştirmek için zaman tanıyın Sıcak güneşin altında birkaç gün oturmanızı tavsiye ederim.

Adım 22: Boya

Bir gokart çerçevesini boyamak, kaçırmanız gereken çok sayıda tüp ve komik açı olduğu için oldukça zordur. Çerçeveyi boyamak için asmak bile, her zaman boyalı olmayan bir şey olduğu için kesmeyecek. Tellerden asılı olsa bile, görebildiğiniz her şeyi boyamanızı ve çerçeveyi ters çevirmenizi öneririm. Önce alt tarafı bir masaya boyadık, sonra çerçeveyi ters çevirdik, çünkü asarken boyamaya çalışmaktan daha kolaydı.
Sprey tabancası kullanmak için birkaç ayar vardır, ancak önce boyayı karıştırdığınızdan ve tavsiye edilen tinerlerle doğru şekilde incelttiğinizden emin olun. Boya genellikle püskürtme için boyayı inceltme yüzdesini söyleyecektir.

Adım 23: Yeniden Birleştirin

Kartı yeniden birleştirmek için sadece birkaç şey kaldı ve yarıştan önce her şeyi kontrol edin, kontrol edilecek şeyler

  • Ayak parmağı 0 dereceye ayarlanmalı veya hafifçe 1 veya 2 derece çıkmalıdır.
  • Zincir, zincir dişlileri paralel ve aynı düzlemde olacak şekilde ayarlanmalı ve hizalanmalıdır.
  • Fren kablosunun iki kez kontrol edilmesi gerekiyor
  • Gaz kelebeği kablosunun, karbüratör kelebeğini hasardan korumak için pedalın durmasına ulaşacak şekilde ayarlanması gerekir.
  • Gaz kelebeğinin de tamamen açık sıkışmış olmadığından emin olmak için kontrol edilmesi gerekir.
  • Kartlar her çıkarıldığında her somun cıvatası ve vidasının kontrol edilmesi gerekir, çünkü kartlar çok fazla titreşime maruz kaldığı için işler kaybedilir.
  • Benzin, yağ, lastik basınçları ve yarışa çıkalım!

Ekler

  • Evaluation.pdf İndir

Adım 24: Yarış Fotoğrafları

Bir yarış pistinde birkaç saate kadar şanslıydık ve Kart, berbat bir kameradan dolayı fotoğraflara rağmen gerçekten iyi bir şekilde oluşturuldu! Kartın sadece dört beygir gücü olduğunu düşünmüş olsanız bile, dikkatli olmazsanız köşelerde dönmeniz fazlasıyla yeterliydi. Tekerlekler düşmedi ve gün mekanik bir sorun yoktu.

Öğrenciler büyük bir zaman vardı ve bir çocuk "Ben bir kart çok eğlenceli olabileceğini hiç düşündüm" dedi! .... sonra gitti bir başka 50 tur yaptı.

Ekler

  • Gokart risk blank.odt İndir

Adım 25: 10. Sınıf 2015

2015 yılında 10'lar, bir CVT dişli kutusuna sahip olduğu için başka bir kart tasarladı ve inşa etti. Vites kutusu, ateşe yakalanmış bir kedi gibi hızlanmasını sağlar ve kartı sürmeyi daha da eğlenceli hale getirir. Dişli kutusunu indirimli fiyat yarışlarından alabilirsiniz ve çerçevenin üzerine sıkıştırmayı biraz zorlaştıran boyutun yanı sıra, dönüşüm çok düz bir ileri, 19mm şaftlı bir Honda GX tarzı motorun yan tarafına doğrudan cıvatalandı.

Adım 26: 2016 Sınıfı

2016 yılında üç go kart dersi verdim ve motoru yana yatırmaya karar verdiler. Motor ve sürücüyü uzaya yerleştirmek oldukça fazla düşünce gerektirdiğinden proje biraz daha zorlayıcıydı. Bu yıl sınıfın küçük çocuklarla başlamasını sağlamak için yeni bir tasarıma başlamadan önce bir kart aşağı çizgili, boyalı ve yeniden monte. Çocukları motive etmeye yardımcı oluyor ve kartların nasıl tasarlandığını daha iyi anlamalarını sağlıyor.

Fotoğrafların ve Çad'ın çamur deliğine sürüklenen videosunun keyfini çıkarın.

İlgi̇li̇ Makaleler