Çim Biçme Makinesi Motoru Nasıl Onarılır.

Bu talimatta size bir çim biçme makinesinin nasıl onarılacağını ve nihayetinde bağırsaklarında yağan gremlinlerin nasıl öldürüleceğini göstereceğim. Tabii ki şimdi size motorunuzda olabilecek her sorunu anlatabileceğim bir yol var, bu yüzden size motorun büyük parçalarını ve bunları nasıl onaracağınızı anlatacağım. Ben eğitimli bir tamirci değilim. Öğrendiklerim yıllarca süren okuma ve birçok deneme yanılma ile geliyor. Umarım bundan nasıl bağımsız bir insan olmayı öğrenebilirim ve belki de birkaç kuruş kurtarabilirim

Adım 1: Bujiyi ayırın.

Çim biçme makinesiyle herhangi bir şey yapmadan önce bujiyi çıkarmalısınız. Bu, motorun üzerinde çalışmaya başlamasıyla hiç şansı kalmaz. Birkaç saniye kaybetmek birkaç parmağınızı kaybetmekten daha iyidir! Bazı çalışma eldivenleri giymek de iyi bir fikirdir, çünkü motorlar çok keskin ve kirli olabilir, bu da size bir enfeksiyon verecektir. Göz koruması da, benzinin ve metal parçalarının gözünüze giremeyeceği şekilde giyilmelidir.

2. Adım: Ön Tanılamalar

Gitmeden ve tüm motoru sökmeden önce bujiye bakmak iyi bir fikir olacaktır. Bu, orada neler olduğuna dair önemli ipuçları verebilir. Grafikte belirtilmeyen bir buji durumu, erime. Buji, boşluğun etrafındaki metali eritmiş olacaktır ve tipik değildir, ancak motorunuzda iyi yağ eksikliğinden kaynaklanabilir (YAĞINIZI DEĞİŞTİRİN). Bujiler hakkında konuştuğum sürece, bujileriniz çizgili hale gelirse, hasarı giderecek bir heli coli adı verilen bir şey satın almanız gerektiğini de belirtmeliyim.

Adım 3: Ateşleme Sistemi

En yaygın ateşleme sistemi bir çeşit yükseltici transformatör gibi manyeto ateşleme sistemidir. Bir manyeto sistemi ile ilgili en önemli şey, volandaki mıknatıslar ve manyeto arasında küçük bir boşluk olması gerektiğidir. Volanın kendisi marş motoru tarafından çekilir. Marş motorunda volanı çevirebilmesi için iki diş olmalıdır ve fren devreden çıkarıldığında kablo geri sarılır. Volan ile manyeto arasındaki boşluk oyun kartının kalınlığından daha geniş olmamalıdır. Bunu açıklamaktan daha uzun sürecek birçok ateşleme sistemi vardır, ancak kural olarak tüm kabloları kontrol etmeli ve sorunlara neden olabilecek herhangi bir aşınma veya kir olup olmadığına bakmalısınız. Bujinin ucunu topraklanmış bir metal parçasına dokunarak ateşleme sistemini kolayca test edebilir ve motoru çalıştırdığınızda kıvılcım olup olmadığını görebilirsiniz. Bujinin üzerinde metal tutmayın, aksi takdirde ağrılı bir zap elde edersiniz.

Adım 4: Volanı Çıkarma

Hileleri bilmiyorsanız, volanın çıkarılması ağırlaştırıcı bir süreç olabilir. Volanı tutan somun çok sıkıdır ve sadece krank milinin dönüşünü somunu bıçak üzerinde tutan bir anahtarla veya bıçağın dönüşünü bloke ederek çıkarabilir. Dişlere bir levye sokarak volanı tutmaya çalışmayın, aksi takdirde kırılabilirler. Volanı yerinde tutan somunu çıkardıktan sonra, volanı bir levye ile hafifçe sökmeniz gerekecektir. Volanı kolayca kaldırılana kadar döndürmeye devam edin. Şimdi volan anahtarını güvenli bir yere koyun. Volanı tekrar takmak istediğinizde, anahtarın doğru yönde olduğundan emin olun. Genellikle bir şekilde işaretlenir.

Adım 5: Karbüratörün Temizlenmesi

Karbüratör, motor sorunu olan bir numaralı suçludur. 4 zamanlı bir motorun bu kadar önemli bir parçası, nasıl temizleyeceğini tam olarak açıklamak için iki sayfa kullanmam gerekecek. Bir karbüratörün onarımı ile ilgili bir numaralı şey, çok temiz olmalarıdır. İşte bir çim biçme makinesinde bulabileceğiniz çok yaygın karbüratör örnekleri.

Adım 6: Karbüratörün Temizlenmesi

Daha önce söylediğim gibi, karbüratörün çalışması için çok temiz olması gerekiyor. Bir karbüratörün içinde bir yıldan fazla bir süre benzin standı varsa, çıkarılması gereken bir gunkey verniği toplayacaktır. Bu gunk, metal parçaların gece boyunca bir kavanozun içinde oturmasına izin verilerek kolayca çıkarılabilir. Plastik parçaların uzun süre benzinde kalmasına izin vermeyin, aksi takdirde plastiği çalıştırabilirsiniz. Şimdi şamandıra ile başlayan tek tek parçalar için. Şamandırayı incelemek için, önce bükmediğinizden emin olarak pimi çıkarmanız gerekir. Şamandıranın düzgün çalıştığından emin olmak için delik olmadığından emin olmak için suya batırın. Şamandıralı valfin kendisi serbestçe hareket edebilmelidir ve bir kez daha temiz olması gerekir. Bir karbüratördeki en yaygın problem, jetlerinin tıkanmasıdır. Genellikle pirinçten yapılırlar ve bazen çıkarılabilirler. Onları temizlemek için küçük bir tel parçası geçirin. Ana karbonhidrat gövdesinin kendisi de zaman zaman tıkanabilen birçok deliğe sahiptir. Her deliğin açık olduğundan emin olmak için bir el feneri veya lazer kullanın ve bunları bir tel parçasıyla temizleyin.

Adım 7: Yakıt Deposu ve Hatları.

Motorun çalıştırılmasında sorun yaşanıyorsa, gaz başlığındaki deliğin tıkanması ihtimali vardır (motorunuzda bu özellik varsa) Bunu kontrol etmek için kapağı hafifçe vidalayın ve motorun çalışıp çalışmadığına bakın. Temizlemek için delikten sadece küçük bir tel geçirmeniz gerekiyorsa. Ana hattan sadece bir damla gaz geldiğinde, bazen hafif bir fırça ile biraz temizlenebilen gaz tankları filtresini kontrol etmelisiniz. Gaz hala yavaşça çıkıyorsa, boru temizleyiciyi temizleyene kadar boru temizleyiciyi veya borudan benzer bir şey çalıştırarak bu hatları temizlemeyi deneyin. Bazı motorlar, motor için doğru hava yakıt karışımını oluşturmaya yardımcı olan itme primerine de sahiptir. Kesik olmamalı ve hava deliği açık olmalıdır.

Adım 8: Emme ve Exaust Vanaları

4 zamanlı bir motorda iki valf vardır. Hava yakıt karışımını yanma odasına enjekte eden emme valfi ve karbon monoksiti ve yanmadan sonra kalanları dışarı veren egzoz valfi. Bu valfler, motorla belirlenen bir zamanda dönen bir kam mili tarafından hareket ettirilir. Bazen bu vanalar şaftın etrafında çöp toplar ve ticari bir vana temizleyici veya elle temizlenmesi gerekir. Vana çalışmak için çok güzel görünmeli ve pürüzsüz hissetmelidir. Bazen vanalar çizik ve sızıntı yağı alır. Bunun nedeni çoğunlukla yağınızı değiştirmemenizdir. Valfler bu kadar kötüleştiğinde yapabileceğinizi bildiğim hiçbir şey yok ve yapabileceğiniz tek şey yenilerini satın almak. Valf başlıkları da yontulabilir ve yanlış zamanda yakıt enjekte eder ve yanmayı azaltır. Valfler kötü bir şekilde yontulursa, yeni bir valf satın almanız gerekecektir. Valfleri çıkarmak için sıkıştırma yaylarına bastırmanız ve valf yayı tutucusunu çıkarmanız gerekir. Şimdi, valf parçalarını tekrar bir araya getirmek biraz zor olabilir. İlk önce yayı ve valf yayı tutucularını tekrar motora yerleştirmeniz gerekecektir. Bunu yaptıktan sonra valfi tekrar yerine takmanız gerekecektir. Valf yayı tutma braketlerini tekrar Valf üzerine yerleştirmek için valf yayı tutma braketlerini yana doğru biraz bastırmanız gerekir; böylece valfi valf yayı tutma braketinin büyük deliğine itebilirsiniz. Ardından, valf yayı tutucusunu yerine kilitleyebilmeniz için yayı ve tutucuyu aşağı bastırmanız gerekecektir. Bazı vanalarda, vananın üstüne ve vananın altına çok hassas bir şekilde koymanız gereken bir manşon adı verilen bir şey de vardır.

Adım 9: Kıvılcım Tutucu

Kıvılcım önleyici bir motorun çok önemli bir parçası değil, tüm dış mekan motorlarında yasaların gerektirdiği bir parçadır. Adından da anlaşılacağı gibi, motordan çıkan ve yangınları önleyen kıvılcımları yakalar. Çoğu kıvılcım önleyici açılamaz ve sadece çoğu tıkanıklığı kıracak bir tel fırça ile temizlenebilir.

Adım 10: Pistonun Çıkarılması

Pistonu incelemek için motorun iki yarısını ayırmanız gerekir. Bunu yapmak, tavsiye etmeyeceğim motorunuz için tehlikeli olabilir. İki yarıyı ayırdığınızda, motoru yavaşça meraklı bir şekilde yapın. İki yarıyı ayırdıktan sonra, pistonu krank milinden ayırın. Şimdi pistonu yanma odasından dışarı doğru itin. Önce pistonu motordan çektiğinizde halkalardaki boşlukların sıralanıp sıralanmadığını kontrol edin. Eğer varsa, muhtemelen pistonunuzda yanlış bir şey yoktur ve yapmanız gereken tek şey, yağın sızmaması için piston segmanı boşluklarını yaklaşık 90 derecelik bir farkla hizalamaktır. Eğer durum böyle değilse, silindir duvarlarında yağa girebilecek çizikler olup olmadığını kontrol edin. Her iki adımı da uyguladıktan ve hala bir hata bulamadıktan sonra, piston segmanlarınızın bozulduğunu varsayabilirsiniz. Halkaları çıkarmak için halka kompresörü adı verilen bir alet kullanılmalıdır, ancak iki çift pense de çalışabilir (sadece halkaları uzağa itmeyin) .Yanışlardan birine yanlış halka takmamanız çok önemlidir. . Yeni halkaları yerleştirdikten sonra, halkalardaki boşlukları saçmanız gerekir (90 derecelik bir farkın etrafında bir yerde hoşlanırım), sonra halkalara biraz motor yağı verin, böylece kolayca girerler. Pistonu yerleştirmeden önce işaretlere göre doğru yönde olduğundan emin olun. pistonu silindire sokmak için halkaları biraz sıkmanız gerekebilir. Şimdi her şeyi tekrar birleştirmeniz gerekiyor

Adım 11: Sonuç

Bak, sofistike olabilirim. Bu adımlardan herhangi birini yaptıysanız, motor contalarından birine zarar vermiş olabilirsiniz ve yeni bir tane almanız gerekecektir. Umarım talimatımdan keyif almışsınızdır ve belki de size bir şekilde yardımcı olmuştur.

İlgi̇li̇ Makaleler