Vintage gemi gövde geri yükleme

Gövde restorasyonu ahşap işleme, metal el sanatları ve deri işlerinin bir kombinasyonudur, bu nedenle üç alanda da deneyim kazanmaya yardımcı olur. Tüm projenin en zor kısmı parçanın hazırlanmasındadır. Eski malzeme kaplamasının (eğer varsa) çıkarılması, kağıt astarın soyulması ve tüm eski deri malzemelerinin çıkarılması, deri imalat ve zımparalamanın geri kalanını alarak, işin yaklaşık% 60'ına eşittir.

Restorasyonunuzu gerçekleştirirken alabileceğiniz üç yaklaşım vardır;

Birincisi, fantastik bir yüzeyle biten ancak antik eşyalarınızın değerini ciddi şekilde azaltabilen yeni malzemelerle eksiksiz bir yenilemedir.

İkincisi, yeni bir donanımın kullanılmadığı ve sadece orijinal yapıda kullanılanın yeniden inşasına geri döndüğü 'yumuşak' bir restorasyon. Bu tür bir proje en iyi, özgünlüğün önemli olduğu aşırı değerli parçalarda kullanılır, ancak bagajınızın 'cazibesini' ciddi şekilde sınırlayabilir.

Üçüncüsü, orijinal donanımın çoğunun yeniden kullanıldığı orta derecede bir restorasyon. Mümkün olduğunda, aynı dönemden (ve tercihen üreticiden) parçalar takılır ve arızalanır, yeni donanımla değiştirilir.

Üçüncü yöntemi en etkili buluyorum çünkü hem cazibeyi koruyor hem de parçayı olabildiğince orijinal tutmaya çalışıyor, ancak size en uygun olanı kullanmaktan çekinmeyin.

Adım 1: İhtiyacınız Olan Araçlar ve Malzemeler

Araçlar:

Maket bıçağı - eski tuval kapağını çıkarmak için. (malzemedeki yıllarca süren kir zımpara kağıdı gibi davrandığından beri birçok ekstra bıçağa sahip)
Metal Sıyırıcı - eski kağıdı kazıyarak, eski malzemenin kenarlarını dikişlerin altına sıkıştırarak
Matkap ve Tel Tekerlek - Metal parçalardaki pasları gidermek için
Çivi çekici ve çekiç - eski donanımı çıkarma
Keskin Keski - çekmeden önce eski tırnak ve çivilerdeki noktaları düzeltmek için
Pense - çivileri ve çivileri düzeltmek için
Zımpara - isteğe bağlı ancak yardımcı olur
Toz Maskesi ve Camları - Önce güvenlik
** Testere - yeni bir tepsi oluşturmanız gerekiyorsa aksi halde gerekli değildir

Gereçler:

60, 150, 220, 300 ve kum zımpara kağıdı - bunların çoğu yapılacak
7-8oz deri @ 1 1/4 "deri kemerler - Kayışlar, deri yamalar ve deri tutamaklar için
2X Kemer Tokaları, perçinler, Fiebings deri boyası - deri donanımları.
Ahşap Boyama / Kaplama - Hem lekeyi hem de poliüretanı harmanlayan Minwax Polyshades kullandım ancak isterseniz bunları ayrı ayrı yapabilirsiniz.
Maskeleme Bandı - boyama için kenarların maskelenmesi
Balmumu Cilası - metali tekrar paslanmaya karşı korumak için

Adım 2: Bagajınızın Sökülmesi

Projenin en zor kısımlarından biri gövdeyi sökmektir. Başlamak için ilk yer, kapağı ve deri donanımını çıkarmaktır. Çoğu, ahşabı delen çiviler ve çivilerle bir arada tutulmalı ve yerinde tutmak için noktaları içeride bükülmelidir. Keskin keski burada devreye giriyor. Mümkün olduğunca dikkatli olmak istersiniz, çünkü çivi çektirmesini kullanırsanız, sadece dolgu malzemesi gerektirecek boşluk delikleri bırakarak ahşabı yırtırlar. En iyi seçeneğiniz, kutunun içine, mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde noktanın altına girmek, ardından ipuçlarını olabildiğince düzeltmek için pense kullanın. Sonra çivi çektirmesini dışarıdan kullanabilir ve eski çivileri çekebilirsiniz.

Kötü bir şekilde çürümezlerse, canlanmak için bir tel çarkına alınabilirler, aksi takdirde değiştirilmesi gerekir. Metal kaplama ve menteşeler gibi donanımın geri kalanı aynı şekilde çıkarılabilir, ancak daha sonra göreceğiniz gibi, onları bırakmak daha iyi olabilir.

Adım 3: Metalin Temizlenmesi

Bagajı olabildiğince orijinal tutmak için, metalin üzerinde patinanın çoğunu olabildiğince bırakmak istedim. Bulduğum en iyi yol, pas tabakasını parlatmak için bir matkabın ucunda bir tel fırça kullanmaktı, ancak çukur ve yaşı geride bırakmaktı. Başlangıçta daha az aşındırıcı olan bir pirinç fırçayı denedim, ancak metal işinde izler bıraktı, bu yüzden çelik olanı kullandım ve mükemmel çalıştığını gördüm. Tel çarkın bir başka avantajı, donanımın etrafındaki tüm köşe ve vinçlere girebilmesidir.

Hile, metali parlatmak istemediğiniz için sert bir şekilde bastırmak değil, sadece altındaki yaşlı metali açığa çıkaran dış pas tabakasını çıkarın. Öğrendiğim bir diğer şey de, ahşabı koruduğu için pası kaldırırken tuval kapağını gövdede bırakmanın daha iyi olduğuydu ve yine de çıkaracağım. Daha sonra lekelenme ve yaşın bazılarını gidermek için zımparalayacağım ve aynı zamanda onları yerine sabitleyen perçinlerin bazılarını temizleyeceğim için kağıt kenarından çok endişelenmedim.

Adım 4: Tuval Kapağını, Kağıt Astarı ve Zımparayı Çıkarma

Çıplak ahşabın teşhir edilmesi;

Astar oldukça kolay çıkmalı ve çoğunlukla odundan soyulmalıdır. Orijinal yapıda, suda çözünür bir tutkal olarak bir un ve su macunu kullandılar. Birkaç nokta hala hızlı bir şekilde sıkışmıştı, bu yüzden onları nemli bir süngerle ıslattım ve kazıyordum.

Tuval kaldırmak biraz daha zor oldu. Maket bıçağını kullandım ve bezi metal işlerin bir kısmını keserek mümkün olduğunca dikişlere yakın kestim. Tuvalin büyük kısmı çıkarıldığında, dikişlerin altında kalan kalıntıları sıkıştırmak için sıyırıcıyı ve geride kalan lifleri kesmek için maket bıçağını kullandım. Dar köşeler için, yarıklı bir tornavida veya keski de işe yarar.

Zımparalama;

Çok fazla olacak. En iyi yol, daha büyük çapaklardan bazılarını gidermek için 60 grit ile başladığınız kademeli bir zımparalamadır, daha sonra parça güzel ve pürüzsüz olana kadar griti kademeli olarak 300'e düşürün. Kağıt kenarları için, kötü hasar görmedikçe 220, ardından 300 ile başlayın, o zaman 150 kullanabilirsiniz. Kağıt katmanlar halinde ayarlanır, bu nedenle bir katmanı tamamen kaldırırsanız, aşağı inene kadar zımparalamaya devam etmeniz gerekir. sizin için çok fazla iş yapacak bir sonrakine. Kağıdı, metal donanımın geri kalanıyla aynı patinada tutmak istediğiniz gibi, yerinde tutan bantlara çok fazla zımparalamamaya çalışın. Kumu 400 grit ile ıslatabilirsiniz, ancak 300 hile yaptığı için gereksiz buldum.

İçeride;

İç kısım, küfleri öldürmek için çamaşır suyu ve su ile iyice yıkanmalı, daha sonra zımparalamadan önce kurumaya bırakılmalıdır. Çok fazla zımparalayın çünkü tekrar kağıtla astarlamayacaksınız (gerçekten istemediğiniz sürece). Ben olmadan daha iyi görünüyordu buldum, ancak isterseniz, herhangi bir sanat mağazasında karşılaştırılabilir kağıt bulunabilir.

Adım 5: Boyama ve Son İşlem

Ceviz boyasını poliüretan ile birlikte kullandım, ancak isterseniz bağımsız olarak da uygulayabilirsiniz. Yumuşak bir fırçayla üç kat uyguladım ve kağıt kenarını maskelediğimden emin oldum. Gövdenin içini lekelemeye gerek yok ve aslında ham ahşap görünümü güzel bir kontrast oluşturdu.

Leke / kaplama gece boyunca kuruduktan sonra balmumu cilası kullandım ve katlar arasındaki fazlalığı silerek gövdenin hem dışına hem de içine üç kat uyguladım. Cila, ahşap ve kağıt kenarlarını onarır ve tüm metal işlerini tekrar paslanmaya karşı korur.

6. Adım: Tepsiyi Oluşturma

Şanslıysanız, bagajın geri kalanıyla aynı şekilde geri yüklenebilecek eski tepsiye sahip olursunuz. Ne yazık ki, bagajımdaki tepsi tamamen bozuldu ve bu yüzden yeni bir tane yapmak zorunda kaldım. Eski tepsiyi şablon olarak kullandım ve alt kısım için 1/8 "kontrplak ve kenarlar için 1x4" çam parçasını kestim. Aşağıdaki resim balmumu kaplamasından önceki tepsiyi göstermektedir, ancak korumak için bagajın geri kalanında kullandığımla aynı üç katı kullandım. Son olarak, tepsi için kulp gibi davranmak için iki adet 3 1/2 "x 3/4" adet deri kesip daha sonra bunları 1 "pirinç çivilerle yerine yerleştirdim.

Adım 7: Deri İşinin Eklenmesi

Şimdi bir seçeneğiniz var, burada durabilir ve derinin işini bırakabilirsiniz ya da hepsini değiştirebilirsiniz veya gerçekten şanslıysanız, mevcut deri hayatta kaldı ve tekrar kullanabilirsiniz.

Hepsini değiştirmeyi seçerseniz, kayış tutucularınızı ve tutamaçlarınızı kesmek için yeterli 7-8oz deriye ve kayışları oluşturmak için yeterli deriye ihtiyacınız olacaktır. Orijinal kayışlar aslında 12 ayak uzunluğu yapmak için birlikte perçinlenmiş birkaç 6 ayak kemerinden yapılmıştır. Ne yazık ki, orijinal deriyi geri kazanamadım, bu yüzden kendi rengim ve tasarımımla özelleştirmeye karar verdim. Kayış tutucular üzerinde biraz takım yaptım, ancak düz tutmayı tercih etmeniz gerekmez.

Orijinal çivileri ve çivileri de kaydedemedim, bu yüzden onları tahtadan geçecek kadar uzun olan pirinç perçinlerle değiştirdim ve uçları orijinal donanım gibi büktüm. Orijinal kayış tutuculardan birini yenileri için bir şablon olarak kullandım ve daha temiz bir görünüm için eski çivilerden mevcut deliklerden çivileri ayarlayabildim.

Adım 8: Bitmiş Bagaj ve Anahtar Değişimi

Bagaj eksiksiz ve sınırlı kaynaklarımla mümkün olduğunca orijinal. İhtiyaç duyduğu son şey, kilit için yeni bir anahtardı. "Corbin" adını kilide kazınmış olarak buldum ve yerel Bit pazarında birkaç olası değişikliği izledim. Biraz çalışma ile, üzerinde mümkün olduğunca fazla metal bulunan bir anahtar bularak kilidi açana kadar dremmeling yaparak yeni bir tane üretmeyi başardım. Orijinalin neye benzediğini bilmiyorsanız yapmak oldukça zor, ama size verebileceğim birkaç ipucu var;

1. Birden fazla anahtar alın. En az bir tane dağıtacaksınız, bu yüzden birkaç ekstra var
2. Önce kilidi nasıl seçeceğinizi öğrenin. Size öğretecek çevrimiçi dersler var ve ihtiyacınız olan şekil hakkında bir fikir verecektir.
3. Anahtar doğru şekle yaklaştıkça kilidi yavaş yavaş döndürür. Belki de bu eski kilitlerle bir tasarım kusuru, ama bir anahtar doğru olmak ne kadar yakınsa, kilitten ne kadar çok hareket edersiniz.
4. Döndükten sonra elektrikli aletleri kullanmayı bırakın ve el dosyalarını açın. Sadece kilidi düzgün bir şekilde döndürmeye başlayana kadar çalışmak istersiniz.

Bu kadar! Umarım projenizde benim kadar eğlenirsiniz.

İlgi̇li̇ Makaleler